TURKU SM Ralli 30-31.8.-13

Kilpailu oli kaksi päiväinen ja ns. nuotitettava kilpailu. Veijolla ei ollut mahdollista osallistua kilpailuun nuottitutkinnon puuttuessa joten kartanlukijaksi lupautui Ari Laaksonen.

Kilpailun ajankohta oli viikkoa ennen minun ja Veijon F-Cupin kesän ensimmäistä sarjakilpailua joten tämä toimi hyvin samalla kenraaliharjoituksena! Huoltoon lähtivät Henri Lehto, Rauno Vuorinen ja uutena tulokkaana Tetrin Petteri!!

Kilpailun keskuksena toimi Turun messukeskus josta perjantaina aamulla noudimme Arin kanssa nuotitusmateriaalin. Nuotitusta olimme harjoitelleet kolmena päivänä koska molemmilla oli paljon aikaa viimeisestä nuottikilpailusta. Nuotit saatiin tehtyä leppoisalla aikataululla mutta ylimääräistä aikaa ei kuitenkaan ollut kun kilpailun lähtö oli vielä saman päivän iltana. Selkäni oli pahasti jumissa jonka takia kävin kesken nuotitusta terveydenhoitajalla saamassa lääkettä kipuihin.

Kilpailun lähtö oli tuotu keskelle ydin Turkua. Kauppatorilta ensimmäinen auto starttasi perjantai illalla klo 20.01. Kaksi erikoiskoetta ajettiin siis täysin pimeän aikaan. Meidän startti hetkellä oli ihmisiä paljon seuraamassa kilpailun lähtöä!

EK 1 , 19,3 km

Vaskiolla sujui osaltamme lähes kokonaan hyvin mutta maalipään vasuri tuli jostain syystä hieman ns silmille. Erikoiskokeilla oli käytössä heinäpaaleja ”oikaisun” estämiseksi ja sellaiseen maalipään mutkassa osuttiin sillä seurauksella että lisävalot sai uuden suuntauksen ja aivan uusi etupuskuri meni riekaleiksi. Erikoiskokeen jälkeen tutkimme vauriot ja teimme lisävaloille korjauksen teipillä koska muuten valopatteri ei olisi pysynyt matkassa mukana illan toiselle erikoiskokeelle.

EK 2 , 16,8 km

Ajettiin Liedon Pyhällössä, joka oli osittain tuttua mutta pimeys saa tutunkin tien näyttämään erilaiselta. Lisävalot pysyi keulalla mutta itse polttimot oli rikkoutuneet kahdesta pistekaukovalosta joten näkyvyys oli heikentynyt 300 metristä noin 70 metriin!! Täydestä vauhdista se tarkoittaa että reagointi aika oli nollissa. Yö tauolle kuitenkin päästiin ja sitä ennen oli pikahuolto jossa huoltomme poisti valot keulalta ja paikkaili autoa osumasta tulleita vaurioita.

Pikahuollon jälkeen autot ajettiin yö tauko alueelle jonka jälkeen suuntasimme kohti Tarvasjokea, kello oli silloin jo kaksi yöllä joten uni oli tarpeen pitkän päivän päätteeksi.

Kahden ek:n jälkeen sijoituksemme oli yleiskilpailun sijalla kolme, mutta kärkeä 56 sekuntia jäljessä. Päivän valoa siis odotellessa jos vauhti siinä samalla paranisi. 😉

Lauantaina aamulla lähdimme kohti messukeskusta. Kilpailu jatkui puolen tunnin huollolla ennen kilpailun varsinaiselle reitille lähtöä.

Lauantain reitti suuntautui Mynämäelle päin jossa kaksi erikoiskoetta ajetaan kahteen kertaan ja niiden välissä yleisö erikoiskoe Turussa Messukeskuksen alueella.

EK 3 , 7,8 km

Sujui vauhdillisesti hyvin Arin lukiessa nuotteja. Täällä jäimme pohja-ajasta vain 3,2 sekuntia. Kokonaistilanne oli osaltamme aika vakiintunut koska eteenpäin oli minuutti matkaa ja uhkaaja takana oli jäänyt meistä puolitoista minuuttia.

EK 4 , 19,0 km

Alkuosuudelta pientä tietä. Tämä osuus oli jo meidän ajo vuorolla mennyt huonoon kuntoon joten piti ajaa maltilla ja järjellä. Loppu osa tultiin sitten säästelemättä. Ajo maistui ja Arin nuotit napsui kohdilleen.

Kenties hieman varovaisuutta ajossa oli koska takaraivossa kummitteli tieto viikon päästä ajettava sarjakilpailu. Tuloksena sija 3 ja 13,9 sekuntia kärjestä.

EK 5 , 1,4 km

Nyt vuorossa oli messukeskuksen alueelle tehty ”mikkihiiri” pätkä eikä ollut tarkoitus yrittää 1,4 km matkalla voittaa kilpailua. 😉 Emmekä olleet tätä erikoiskoetta laitettu nuotille koska 1,4 km on niin lyhyt… ehkä olisi pitänyt tutustua ennakkoon… Joten varman päälle lähdettiin ajamaan mutta yhdessä kohdassa oli siimoitukset niin sekaisin että ne ohjasivat meidät väärään suuntaan!!!

Ei muuta kuin U-käännös ja yritys takaisin oikealle reitille. Oltiin Arin kanssa yhtä hämillään tapahtuneesta ja kerrottiin myös AT asemalla reitin merkintöjen olleen sekavat! Renkaat ei myöskään toimineet yhtään asfalttilla! Nyt jäätiin rumasti kärki ajasta hassun hauskojen kurvailujen takia mutta kokonaistilanteeseen tällä ei ollut onneksi merkitystä.

Nyt oli päivähuollon aika jolloin huolto pääsi tekemään omat tehtävänsä. Ongelmia ei onneksi ollut autossa, ainoastaan kuljettajan lämmöt oli hieman korkealla 😉

EK5, 1.4km, nopein: 52.3km/h
Sij	Nro	Nimi	Lk	Tulos	Ero
1	86	Reunanen Petri	13	1:36,3
2	83	Kaakinen Pekka	13	1:44,3	8,0
3	85	Piirainen Jari	13	1:56,9	20,6
4	84	Nikkilä Ismo	13	1:58,4	22,1
5	87	Ruusiala Hannu	13	3:00,0	1:23,7

Tilanne EK5:n jälkeen
Sij	Nro	Nimi	Lk(Sij)	Tulos	Ero
1	86	Reunanen Petri	13(1)	39:22,2
2	83	Kaakinen Pekka	13(2)	39:54,7	32,5
3	85	Piirainen Jari	13(3)	40:56,6	1:34,4
4	84	Nikkilä Ismo	13(4)	43:49,5*	4:27,3
5	87	Ruusiala Hannu	13(5)	44:19,6*	4:57,4

Nyt suuntasimme kertaalleen jo ajetuille erikoiskokeille. Matkalla kun tankkasimme, oli Arilla jäätelö nälkä joten totta kai nyt yhden jäätelön siinä samalla voi syödä! 😉

EK 6 , 7,8 km

Nyt kyseessä oli sama EK joka ajettiin aamun ensimmäisenä onnistuneesti, niin nyt se onnistui myös hyvin. Ensimmäisellä kerralla Ari putosi nuotilta, tai oikeastaan varmisteli nuottia itselleen, ennen kuin kertoi sen minulle.

Hyvä tapa on kertoa, ellei olla nuotilla kuin se että sanoo väärän nuotin!! Syy nuotilta putoamiseen saatiin selville. Yksi kohta jonka olin nuotittanut, ei ollut oikeanlainen jyrkkyys mikä aiheutti Arille fiiliksen että sanoi väärän nuotin…!

Ari luki nuottia itselleen ennen kuin jatkoi lukemista ääneen mutta tässä ei aikaa juuri mennyt hukkaan ja parasta oli että päästiin takaisin nuotille!

EK 7, 19 km

Viimeinen erikoiskoe käynnistyi ja kyllä oli mennyt tie todella huonoon kuntoon alkuosuudeltaan!! Vauhtia oli pakko pudottaa että auto kestää ja että pysytään tiellä!! Ennen maalia saavutimme edellä lähteneen kilpailijan joka antoi todella hienosti tietä!

Maaliin siis päästiin ja fiilikset oli kohdillaan kun Aristakin tuntui että nyt nuotti osui kohdalleen!! Oli ne nuotit osuneet kyllä kohdalleen jo aiemminkin mutta ehkä nyt oli myös ajamisessa meininkiä! Varmaan se nuotti rytmi myös alkoi osua vielä luontevammin kohdalleen ja nyt Ari ehti katsomaan myös välillä ulos ikkunasta missä mennään. Joten rentous molempien suoritukseen alkoi löytyä juuri kun kilpailu loppui. 😉

Hieno kaksi päivän ralli takana vaikka hieman töitä se aiheuttikin ennen Cupin kesä avausta. Aurinko paistoi Turkua kohti ajellessa ja auton ollessa periaatteessa kunnossa niin tästä oli todella hyvä jatkaa seuraaviin kilpailuihin!

SM Ralli, Turku 30.-31.8.2013	VIRALLINEN LUOKKATULOS Luokka 13		Turun Urheiluautoilijat ry

Luokka 13, Ryhmät N, A, F, FIA R1, FIA R2, FIA R3, FIN R, FIN R 4WD, V1600, WRC

(viimeistään 31.12.2002 tehdyin luokituksin). , Lähti:5

Sij	Nro	Ohj	Seura	Auto	Tulos	Ero	Ero ed
1	86	Reunanen Petri Kotamäki Matti	PaiUA PaiUA	BMW 325	54:59,5
2	83	Kaakinen Pekka Kyyrä Jarmo	SomUA SomUA	BMW 325i	55:44,9	45,4	45,4
3	85	Piirainen Jari Laaksonen Ari	KySUA PaiUA	BMW 325i	56:45,1	1:45,6	1:00,2
4	84	Nikkilä Ismo Funck Kenneth	PaiUA SomUA	Toyota Starlet	1:00:22,6*	5:23,1	3:37,5

Keskeyttäneet: 87, Ruusiala Hannu, 7A, Tekn vika

*AT-pisteet: 84, Nikkilä Ismo, 1A, Myöhä, 30,0 – 87, Ruusiala Hannu, 5B, EK-maksimi, 30,0 – 84, Nikkilä Ismo, 2A, Myöhä, 10,0